Yanal Kayma Testi Nedir, Nasıl Yapılır? Oto Yanal Kayma Testi Değerleri Ne Olmalı?

Uzun bir rotaya çıkmadan önce güvenilir kiralık araba alternatiflerine göz atıp birkaç tıkla araç kiralama günlük rezervasyonunuzu tamamlayabilir, teslimi en yakın araç kiralama yeri AVEC ofislerinden dakikalar içinde alabilirsiniz. Genç ve bakımlı filomuzla direksiyona geçtiğinizde gönül rahatlığıyla yol alırsınız; çünkü AVEC Rent A Car, lastik basıncından rot ayarına kadar yol tutuşu doğrudan etkileyen ayrıntılara büyük özen gösterir. Kendi otomobilinizde de aynı güven duygusunu yaşamak istiyorsanız “yanal kayma testi” kavramını bilmek, lastik–süspansiyon geometrisindeki sapmaları erken yakalamanıza yardımcı olur.

Yanal Kayma Testi Nedir?

Yanal kayma testi, aracın düz bir platform üzerinde tekerleklerden her birinin “yan hataya” yani olması gereken rot çizgisinden sapma açısına bakılarak yapılan ölçümdür. Ölçümün birimi metrede milimetre (mm/m) ya da derece cinsindendir. Özünde rot–balans kontrolünün sayısal teyididir; milimetrik sapma bile yüksek hızda direksiyon titremesi, lastik iç–dış kenar aşınması veya çekme hissi olarak geri döner.

Yanal Kayma Testi Nasıl Yapılır?

1. Hazırlık Lastik basınçları fabrika etiket değerine ayarlanır ve araç tamamen boşaltılır.
2. Platform Konumlama Her iki ön tekerlek, rulmanlı düzleme yerleştirilir.
3. Geçiş Araç, ilk viteste düşük hızla düz olarak platformdan geçirilir; sensörler tekerleğin kaç milimetre yana “kaçtığını” kaydeder.
4. Değer Okuma Ekranda artı (+) değer sağa, eksi (–) değer sola sapmayı gösterir; tolerans aralığı modele göre farklıdır.

Bu işlem TÜVTÜRK muayenesinin standart adımlarından biridir; dolayısıyla test raporunda “ağır kusur” almamak için rot ayarını zamanında yaptırmak önemlidir.

Oto Yanal Kayma Testi Değerleri Ne Olmalı?

Binek araçlarda toplam sapma genellikle ±3 mm/m sınırındadır. Örneğin +2 mm/m; aracın düz giderken ön aksın sağa doğru iki milimetrelik kayma eğilimi olduğunu gösterir. Spor süspansiyonlu veya alçaltılmış modellerde fabrika verisi ±2 mm/m’ye kadar inebilir. Sınırın üzerinde bir sapma varsa:

• Lastik omuz bölgesi kısa sürede aşınır,
• Direksiyon düz konumda iken araç yol çizgisine paralel gitmez,
• Yakıt tüketimi gereksizce yükselir.

Araç Yanal Kayma Nasıl Düzeltilir?

Rot ustası, direksiyon rot kollarındaki ayar somunlarını mm cinsinde sıkıp gevşeterek tekerlek açılarını eşitler. Ayar sonrası test tekrarlanır; değer tolerans aralığına girdiğinde işlem tamamlanır. Eğer sapma hâlâ devam ediyorsa, burç ve salıncak lastikleri incelenir; aşınmış parça varsa yenilenir.

Pratik İpuçları

– Bordürlere yatay çarpışlardan kaçının; tek darbe rot ayarını bozabilir.
– Lastik rotasyonu yaparken mutlaka yeniden yanal kayma kontrolü isteyin.
– Çukur geçişlerinde ani “çıt” sesi duyuyorsanız, rot başı boşluğu ölçtürün.

Yanal Kayma Testi Gerçekten Gerekli Mi?

Kış lastiğinden yaz lastiğine geçişte bile diş profil farkı, tekerlek açısını değiştirir. Testi atlamak, hem lastik ömrünü kısaltır hem de uzun yolda direksiyon yorgunluğu yaratır. AVEC filomuzda araçlar bu kontrollere periyodik olarak girer; böylece kiraladığınız otomobilde “sağa çekme” sürpriziyle karşılaşmazsınız.

Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)

Yanal kayma testi ne demek?
Tekerleklerin düz çizgide ne kadar yan sapma yaptığını milimetre/metre cinsinden ölçen kontrol yöntemidir.

Yanal kayma testi değerleri ne olmalı?
Çoğu binek araçta ±3 mm/m, spor şasi veya alçaltılmış modellerde ±2 mm/m civarıdır.

Yanal kayma nasıl düzeltilir?
Rot somunlarıyla tekerlek açıları ayarlanır; gerekiyorsa salıncak burçları değiştirilir.

GİET testi nedir?
Muayenede süspansiyon, fren ve yanal kayma kontrollerini tek platformda birleştiren kapsamlı elektronik testtir.